Габаритный груз в Роисии по высоте 4 метра. Провода троллейбусов - 4,20.

>>111943
А не в Роисии?

Переворачиваются часто.

Потому что неудобный.

Как уже сказали, неустойчивые они, плюс время посадки слишком большое.

>>111947
>>111967
Но ведь в том же Лондоне как-то решили эту проблему.

>>111968
Ага, метро построили.

>>111974
Я про пикрелетед.

>Переворачиваются часто

<- да ваще

>в Лондоне...

...они часть культурного наследия, лол

>>111977
А то же самое но с пассажирами?

>>111978
А с пассажирами он так ни разу и не переворачивался.

Поезда в Европе вполне себе двухэтажные.
По крайней мере, сеть поездов RER в Париже, много поездов в Испании, Франции, Италии, региональные, те что поновее. Сидишь, как в самолёте.

>>111942
Если говорить о дорожном транспорте, то проблемы с домкратами и износ покрышек, проблема с дизайном улиц.
При этом даже обычные автобусы недогружены, так что надобность двухэтажных автобусов сомнительна.

Вот на загруженном желдоре (например в ДС) делать двухэтажные вагоны имеет важнейший смысл. И двухэтажные вагоны есть там, где желдором управляют не дебилы вроде якунина, способные только сапсан высрать.

Железная дорога вокруг ДС крайне перегружена в часы пик, как и метро, но никто ничего с этим не делает, ожидая что какой-нибудь русак опять сам сделает и всё жидам на блюдечке подаст, пока они в него будут плевать.

>>112005
я точно такие вчера видел в дойчлянде.

>>118016
Это типа электричек, с сидячими местами? Там хотя бы сортиры есть?

>>118018
Да.

Икарус 695

>>118113
Это ловушка!

>31 июля по маршруту «Москва — Воронеж» начнет курсировать скорый двухэтажный поезд № 45/46

РЖД опять пиздит идеи с новеря

>>118293
Тащемта они не первый год уже ходят.