[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/34/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/]

[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PNG
  • Maximum file size allowed is 10240 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

File: 1295122571655.jpg -(115543 B, 490x368) Thumbnail displayed, click image for full size.
115543 No.49365  

Почему автомобили, произведенные в этой стране, так часто ломаются?

>> No.49367  

Потому что всем похуй.

>> No.49368  
File: 1295123537988.gif -(417126 B, 200x120) Thumbnail displayed, click image for full size.
417126

>>49365

Потому что заводы этих автомобилей произведены не у нас. Соответственно нет ни школы из которой растут ноги этого завода, ни технолога, ни главного инженера, которые бы построив этот завод всю жизнь потом были под рукой для консультаций.

Нет запредельной сложности в том, чтобы давать под проекты бюджет на производство прототипов людям, закончившим соответствующий ВУЗ, дабы потом выбрав наиболее дешёвые проекты и наиболее выдающихся инженеров, создать на их основе коллективы, которые могли бы делать хорошие производства автомобилей.

Но тут мы приходим к вопросу практически полного отсутствия среднего машиностроения в пидорашке. Никто у нас не делает собственные станки для производства станков.

Более того — металлургия благодаря "ростехнологиям" у нас в такой глубокой жопе, что не смогла бы при всём желании обеспечить такую отрасль индустрии.

Соответственно мы приходим к вопросу того, что индустрия не может построить в пидорашке авто с нуля и не может контролировать соответствующие процессы производства.

Со стороны развитых стран существуют лобби, которые не позволят продавать все необходимые детали и технологии странам, которые могли бы с проданным стать для них конкурентами.

Соответственно для ликвидации дискриминации стран на развитые-неразвитые требуются свободные технологии и свободное железо. Дабы любой мог в гараже производить любое промышленное изделие.

Так что ответ достаточно простой выходит:
Автомобили в пидорашке такие плохие, потому что люди не могут их производить без вмешательства государства и лоббистов способов монетизации интеллектуальной собственности.

Чтобы построить индустрию автомобилестроения силами чиновничьего аппарата, требуется:

  • восстанавить металургию,
  • создать с нуля индустрию электроники,
  • создать практически с нуля индустрию металлообработки,
  • воссоздать среднее машиностроение хотя бы на уровне совка.

Согласитесь, это просто смешно.

>> No.49371  

>>49368
Лет двадцать назад у нас были все перечисленные тобой условия, но автомобили все равно ломались часто. Может причина все-таки не в этом?

>> No.49373  
File: 1295125748755.jpg -(132459 B, 350x416) Thumbnail displayed, click image for full size.
132459

>>49371

Не было.

Запор слизан с жука, лада слизана с фиата, волга слизана с вангарда, грузовые газы слизанные с ленд-лизовских таратаек.

С одной стороны собственных технологий не было, с другой стороны не было возможности развивать собственное производство и технологии у талантов. На все научные и технические достижения сверху приписывали детей и внуков профессуры. На особо выдающиеся вещи дописывали имена академиков и руководителей лаборатории.

Во время перестройки люди предпочитали проебать всё производство "своим" бандитам, выводившим сразу 150% оборотного капиталла и закладывавших предприятие, чем организовывать совместные предприятия с европейцами. Так что возможность получить их технологии на собственной производственной базе так же проебали.

Между тем все более-менее успешные ныне западные автопроизводители выросли из мастерских. Японские выросли из дзайбацу, в которых не было почётным быть учёным или технологом и люди там работали за совесть и йену, а не за славу и тёплое место.

>> No.49374  

>>49371
продукция для гражданского населения в рашке всегда делалась "на отъебись", это не только с автомобилями такая муть

>> No.49380  

>>49373

>Запор слизан с жука, лада слизана с фиата, волга слизана с вангарда, грузовые газы слизанные с ленд-лизовских таратаек.

Идиот, ничего не понимающий в конструкторском деле, детектед.
>>49368
П-тянь, стоило только ракочену лечь, а ты соскучился по вечерней дозе говна? Ростехнологии у него, видите ли, виноваты.
>>49374
Гражданская продукция везде и всегда делается "на отъебись", ты этим никого не удивил.
>>49365
Причина, очевидно, в плохих дорогах и длинных расстояниях, а так же в том, что личности, подобные вышеперечисленным, нихуя не понимают в том, о чем говорят.
Сажа треду.

>> No.49382  

>>49380

> Идиот, ничего не понимающий в конструкторском деле, детектед.

Конструкторский делатель, ничего не понимающий в технологиях обнаружен. Преудивительный случай.

> Ростехнологии у него, видите ли, виноваты.

К тому же имбецил с избирательным зрением.

> причина в плохих дорогах

Ну конечно, проще всё спихнуть на дороги. Вопрос: почему бы не сделать машины, пригодные именно для таких дорог, а не слизывать всё с запада? Нет ответа... то-есть есть конечно: дураки виноваты.

>> No.49383  

>>49373

> Запор слизан с жука, лада слизана с фиата, волга слизана с вангарда, грузовые газы слизанные с ленд-лизовских таратаек.

Если они были слизаны, то почему тогда эти копии показывают значительно худшую надежность, нежели оригиналы?

> все научные и технические достижения

Чтобы сделать автомобиль, который не ломается нужны какие-то супер-технические достижения?
>>49374
Можно ли развернуть эту мысль?
>>49380

> Гражданская продукция везде и всегда делается "на отъебись", ты этим никого не удивил.

Но ведь и там и там автомобили - гражданская продукция.

> Причина, очевидно, в плохих дорогах и длинных расстояниях

Разные машины по разному ломаются на одних и тех же дорогах и расстояниях.

>> No.49384  

>>49382

>ничего не понимающий в технологиях

В чем - в чем? Ты что, менеджер среднего звена чтоле? Этому вас там учат? Ну все, бля, завтра же беру пулемет и иду на кафедру экономфака. Ибо только массовые расстрелы спасут родину.

>дураки виноваты

Молодец, хоть до этого догадался. А теперь свободен.

>> No.49386  

>>49383

> Если они были слизаны, то почему тогда эти копии показывают значительно худшую надежность, нежели оригиналы?

Потому что там автомобиль проистекал из технологий, а тут технологии проистекали из необходимости изготовить копию.

> Чтобы сделать автомобиль, который не ломается нужны какие-то супер-технические достижения?

Ну в принципе да. Необходим работающий отдел контроля качества, понимающий что к чему в авто. В принципе без этого понимания создавать этот отдел бесполезно.

>> No.49387  

>>49384

Какой ты умный, я охуеваю. Пиздани ещё чего-нибудь, ебанашка.

>> No.49388  

>>49386

>работающий отдел контроля качества, понимающий что к чему в авто
>супер-технические достижения

Гуманитарный бред крепчал.

>Потому что там автомобиль проистекал из технологий, а тут технологии проистекали из необходимости изготовить копию.

Деревья гнулись.
>>49387
Да я умный. Я требую, чтобы меня выслушали.

>> No.49390  

>>49388

> Гуманитарный бред крепчал.

Абитура.

> Да я умный. Я требую, чтобы меня выслушали.

С такими конструкторскими делателями как ты нашей автомобильной промышленности ничего не страшно.

>> No.49391  

>>49380

>Причина, очевидно, в плохих дорогах и длинных расстояниях

при этом иномарки ломаются куда реже ведерок

>Гражданская продукция везде и всегда делается "на отъебись", ты этим никого не удивил.

в странах, где есть культура производства любая продукция делается "на совесть"
>>49383

>Если они были слизаны, то почему тогда эти копии показывают значительно худшую надежность, нежели оригиналы?

запорожец был тоже слизан с фиата, это так, между делом, разница в культуре производства

>Можно ли развернуть эту мысль?

пример: один завод- ижмаш, фактически один вид продукции- огнестрельное оружие, конечно бывают случаи схода с конвейера армейских образцов со стружкой в стволе и пр. мелкими недочетами, но по сравнению с гражданским сектором это ни в какое сравнение не идет, тут дело доходит и до неправильно высверленных патронников, и сорванных нарезов, и кривых стволов

>> No.49392  

>>49390

>С такими конструкторскими делателями как ты нашей автомобильной промышленности ничего не страшно.

Не отрицаю. Правда, может быть, как раз автомобильной-то промышленности и не хватает таких вот гуманитариев, заговаривающих всем зубы о том, какие прекрасные и качественные автомобили производятся в России по лучшим отечественным технологиям.

>> No.49394  

>>49391

> ижмаш

Давеча я помню в середине прошлого десятилетия путин ездил на запуск двух ракет. В итоге одна из ракет удачно прошла предполётное тестирование.

Военные технологии такие военные.

>>49392

Несомненно заговорённые авто ломаются реже.

>> No.49395  

>>49394

>Давеча я помню в середине прошлого десятилетия путин ездил на запуск двух ракет.

Заберите отсюда этого сына крестьянина, я его не понимаю.

>Несомненно заговорённые авто ломаются реже.

Ломаются они точно так же, просто об этом меньше говорят и больше думают.
>>49391

>в странах, где есть культура производства любая продукция делается "на совесть"

Коль скоро это утверждение не представляется возможным ни подтвердить, ни опровергнуть, предлагаю считать спор законченным с нулевым результатом.

>> No.49397  

>>49391

> культура производства

В чем она заключается? Какие есть способы ее развития?

> но по сравнению с гражданским сектором это ни в какое сравнение не идет

Была ли информация о таком сравнении получена из достоверных источников?

>> No.49398  

>>49395

> Ломаются они точно так же, просто об этом меньше говорят и больше думают.

А, я понял. Работают не заговоры, а проклятья. Наш автопром проклят.

> это утверждение не представляется возможным ни подтвердить, ни опровергнуть

Почему же? Посмотри хотя бы http://www.youtube.com/watch?v=EYWhYfJR-SA и http://www.youtube.com/watch?v=hKle0erlccA

Особливо меня радуют способы подрержания чистоты в цехе. Очень старательные граждане.

>> No.49399  

>>49397

> В чем она заключается? Какие есть способы ее развития?

Скажу как технолог: эта информация стоит денег. Но я с вас их не возьму, поэтому и говорить вам ничего не буду.

Понимаете, я пока очень херовый аферист, чтобы договариваться с кем-либо о ценах на свои знания и умения.

>> No.49402  

>>49398

>Наш автопром проклят.

Собственно, о чем я и говорю. В стране, в которой ее собственные граждане(т.е. конкретно ты) обсирают свои собственные автомобили просто вслух без особого повода, автопром не имеет особой перспективы.

>Особливо меня радуют способы подрержания чистоты в цехе.

Не вижу особенной разницы. Может быть, укажешь какие-нибудь значимые детали, могущие повлиять на качество?
А еще я заметил, у нас есть цветочки.

>> No.49404  

>>49399

>говорить вам ничего не буду

ИЧСХ, конец немного предсказуем.

>> No.49406  

>>49402

> граждане обсирают свои собственные автомобили

Каким местом эти обосранные автомобили собственно гражданские?

> вслух без особого повода

У меня брат позвоночную грыжу заработал пока шоху ремонтировал. Достаточный повод?

> автопром не имеет особой перспективы

А как же конструкторский делатель итт? Думаю с ним автопрому на всё наплевать. И на отсутствие производственной базы, и на отсутствие технологий, и на отсутствие потребителей даже будет наплевать. А его разработки даже в отделе контроля качества не нуждаются уже сейчас.

> Может быть, укажешь какие-нибудь значимые детали, могущие повлиять на качество?

Убирать шваброй цех — это великолепно, я это только поддерживаю. Это не веничком. Веничком бы ты вообще 20/24 часов мёл, а через 4 часа заново начинал.

>> No.49407  

>>49404

Сколько ты готов заплатить за эту информацию?

>> No.49408  

>>49397

>В чем она заключается? Какие есть способы ее развития?

это надо у немцев, например, спросить, на самом же деле все очень просто, для них работа это нечто большее чем 8 часов ожидания нажираловки с последующим отдыхом в канаве

>Была ли информация о таком сравнении получена из достоверных источников?

давно это было, когда я еще по форумам всяким шарился, инфа была с фоточками всего этого непотребства

>> No.49409  

>>49399

> Скажу как технолог: эта информация стоит денег.

Можешь ли в таком случае ответить на вопрос - а возможно ли вообще такое в нашей стране? Были ли положительные примеры в твоем опыте?

>> No.49411  
File: 1295131598740.jpg -(65470 B, 698x500) Thumbnail displayed, click image for full size.
65470

>>49406

>И на отсутствие производственной базы, и на отсутствие технологий, и на отсутствие потребителей даже будет наплевать.

Безусловно. Тому, кто хочет добиться собственной задачи, посрать на все, кроме того, что ему нужно.
>>49408

>Убирать шваброй цех
>8 часов ожидания нажираловки
>форумам всяким шарился, инфа была с фоточками всего этого непотребства

И это все, что может предложить наш "технолог".
Ебаные клоуны. Занавес, расходимся.

>> No.49412  

>>49409

> Были ли положительные примеры в твоем опыте?
> возможно ли это в пидорашке

Я думаю, что местный конструкторский делатель — это очень положительный пример. С такими людями всё возможно.

>> No.49428  
File: 1295151689320.png -(2784 B, 300x300) Thumbnail displayed, click image for full size.
2784

сюрреальный тред какой-то. я даже забыл что хотел сказать.

>> No.49429  

В треде полно уебанов, ни разу не сидевших за рулем настоящих советских машин. Обобщают все под одну категорию, не стыдно вам?

>запор слизан с жука

Ты идиот. Запор слизан с опеля, причем в свое время он был самым современным автомобилем, как в конструкции, так и в дизайне. Его проходимость уделывала любой современный жып.

>жигули с фиата

только внешне. Внутренне жига в десяток раз крепче и плотнее, двигатель полностью переделан, не говоря о подвеске. Итальянская машина не могла выдержать русских зим и дорог, вот и пришлось изобретать велосипед.
Москвич 408 был популярен в европе как самый модный, надежный и дешевый автомобиль. Живая легенда. Попробуйте оспорить?
А вот с развалом совка-то и все скатилось, не путайте машины советской сборки с российской. Сегодня их никто не тестирует, обкатка крайне маленькая, рабочие на заводах не следят за техпроцессом, да и вообще стараются на всем экономить. Вон газелю морду недавно пластмассовую сделали, чтоб железо сэкономить - а насчет повышения комфорта как всегда забыли.

>> No.49431  

>>49429
типичный автосрач, не думал что до такого скатимся

>Запор слизан с опеля

заз-965 с фиата 600, заз-966 с нсу принц, заз-968 с фиата 850

>Его проходимость уделывала любой современный жып.

за счет того, что при увязывании в грязи он легко поднимался четырьмя мужиками и переносился в другое место

>Внутренне жига в десяток раз крепче и плотнее, двигатель полностью переделан, не говоря о подвеске. Итальянская машина не могла выдержать русских зим и дорог, вот и пришлось изобретать велосипед.

только чинить ее приходилось куда чаще чем итальянского собрата

>Москвич 408 был популярен в европе как самый модный, надежный и дешевый автомобиль.

опель кадет не хочешь? но надо отдать должное, как москвичи так и волги очень высоко ценились за рубежом, потому что действительно хорошие машины, автопром начал скатываться с 70-х, тогда действительно стали выпускать неконкурентоспособное дерьмо

>> No.49438  

>>49431

>заз-965 с фиата 600, заз-966 с нсу принц, заз-968 с фиата 850

Ох щи, а то что внутренности у них всех не сильно различаются не идёт в зачёт? Ох ебать, какой же ты глупый. Забавно что это гдровское подобие автомобилей ты тут упоминаешь, чего не татру сразу? Ведь там тоже двигатель сзади стоит! Прежде чем упоминать, подумай что внутренности у них совсем разные, и не важно что они внешне похожи. 850? Да ты ебанулся, ебанулся на отличненько. Или толсто тролишь.

>за счет того, что при увязывании в грязи он легко поднимался четырьмя мужиками и переносился в другое место

Мой запор, собраный во времена лихого школярства из мусора найденого на свалках, катался осенью по полям, и ничего, в колеях не застревал, из оврагов выезжал. Четыре волшебника мне помогали? И какие это силачи же были, тонну умудрялись легко поднимать и перетаскивать, а я даже не замечал!

>только чинить ее приходилось куда чаще чем итальянского собрата

У моего бати есть жигули, трёшка, 76 года. Пробег далеко за 200. И ничего в салоне не дребезжит, не разваливается, кузов нигде даже ржавчиной не покрыт, а двигатель ниразу на капремонт не уходил. Удобная, красивая, за всю жизнь только один раз в аварию попадала, до сих пор ездим на ней картошку копать. Это к тому, что если к машине с уважением и лаской относиться, то она служить будет верой и правдой, неважно кто её сделал, но попзжа об этом.

>опель кадет ... 70-х

Спасибо, посмеялся, как и над всем постом. Это абсурдно до невозможности. Битл был самым популярным, он был дешёвым и надёжным, а опель не был, логично? Дальше уже гольф пошёл, ну не мне тебе это рассказывать, почитай журналы там, если так охота спорить. Я то с детства всё это впитываю.

Ясчитаю, продолжать бессмысленно, тут и так всё понятно. Зависит на 50% от хозяина, на 30% от условий поездок и только на 20% от самой машины её надёжность. Если вам лень уделять хотя бы часов 5-6 в неделю на машину, то чего вы ещё хотите? Другое дело что не все такие мекбои как я и для них машина это не произведение искусства, а средство передвижения которое должно их ленивые криворукие задницы перемещать.

>> No.49440  

>>49438

>>только чинить ее приходилось куда чаще чем итальянского собрата
>уделять хотя бы часов 5-6 в неделю на машину

ололо.

>> No.49450  

>>49438

>Ох щи, а то что внутренности у них всех не сильно различаются не идёт в зачёт?

а то что внутренности у зарубежных прототипов тоже?

>Ох ебать, какой же ты глупый.
>фиат
>гдровское

ну-ну

>> No.49464  

>>49431
Не говори ерунды!

>966

такого вообще не существовало

>967, 968

прототип - опель принц, причем в этих моделях впервые была применена магнитная система автоматического выключения сцепления, созданная для облегчения управления инвалидом. Жаль, что все чертежи просрали - идея-то была вполне годная.

>чинить приходилось чаще, чем итальянскую

Итальянские машины эксплуатировались на идеальных итальянских дорогах в теплом климате аккуратными водителями. В россии оригинальный фиат и дня не прожил бы, слишком уж нежным он был. Жигули выпуска 60-80 ломались крайне редко, чего не знаешь - не говори. Да и вообще, что ты знаешь о конструктивном отличии фиата124 от ваз2101?

>опель кадет

Опять ты обосрался. С кадета содрали 407-й и то чисто внешне. 408, он же 412, но со старой механикой - полностью наша разработка, как в плане дизайна, так и в констурции.
Теоретики. Теоретики повсюду!

>> No.49467  

>>49464

>Теоретики.

Гуманитарии.

>> No.49468  
File: 1295190568284.jpg -(189879 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
189879

>>49464

>такого вообще не существовало

ну-ну http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%90%D0%97-966

>прототип - опель принц

не опель, а нсу, и только частично прототип к 968, 965 слизан с фиата 600

>С кадета содрали 407-й и то чисто внешне

<-кадет а, 407-й http://cars.staroe.ru/moskvich407.php, problems?

>> No.49469  
File: 1295191456809.jpg -(21223 B, 400x299) Thumbnail displayed, click image for full size.
21223

>>49467

>> No.49472  

>>49469
ну раз уж безосновательно и тупо сраться, так по всем фронтам

>> No.49474  
File: 1295192683759.jpg -(76925 B, 758x456) Thumbnail displayed, click image for full size.
76925

>>49468

>слизан

Бараны. Бараны на баранах сидят, баранами погоняют.

>Ранние прототипы автомобиля имели достаточно оригинальную внешность (см. иилюстрацию справа-выше), однако конечная версия демонстрирует немалое сходство дизайна с немецкой малолитражкой NSU Prinz IV (ФРГ, 1961 г.), — последняя, впрочем, сама, как и целый ряд заднемоторных легковых автомобилей шестидесятых годов, пластическим решением кузова с «опоясывающей» подоконной линией в целом повторяла американский Chevrolet Corvair, представленный в конце 1959 года.

>>49469
Ничуть не жалею. Отчитывать перед коллективом, гнать в шею. Только массовые расстрелы спасут Родной автопром.

>> No.49477  

>>49468
Я вижу, у нас какие-то проблемы с пониманием понятия "скопировать".
Что значит это слово?

>> No.49478  

>>49474
я где-то упоминал что 966 полностью скопирован с нсу? я говорил что он был прототипом, "слизан" относилось к 965 и фиату
>>49477
что-то не так?

>> No.49479  

>>49478

>полностью скопирован с нсу?

Ок, что такое "слизан", и как этот самый факт относится к теме обсуждения?

>что-то не так?

Конечно. Когда люди делают разные выводы из одних и тех же фактов, следует предположить, что кто-то из них что-то путает в самых элементарных понятиях.

>> No.49481  

>>49440
Протереть, смазать, помыть, почистить, ты же умываешься? Ремонт это дело совсем другое.
>>49450

>а то что внутренности у зарубежных прототипов тоже?

Ну ёб твою мать, у фиата 600 с горбунком схожа только компановка ибо ахитектура ходовой совсем другая блядь, нсу вообще притянат за уши, начиная с того что у него рядный движок был, 850 это развитие 600, но опять же блядь . По внешности судим что с кого слизано? Давай, вперёд ёпт! Мне весело от твоего невежество.

>ну-ну

Если ты не понял что я говорил про нсу, чтож. Увы.
>>49464

>такого вообще не существовало

Ушастый, есть, со смешными задними фарами. Есть 965,горбатый. А что за 967 я вообще не понимаю, что это за чудозверь?

>Да и вообще, что ты знаешь о конструктивном отличии фиата124 от ваз2101?

Обратная разработка, в общем отличия сразу в глаз не бросаются, но они довольно серьёзныеи их много. Самое главное-почти вся ходовая усилена и переработана в сторону простоты и удобства ремонта молотком.

>> No.49482  

>>49478

>"слизан" относилось к 965 и фиату

Да ёб твою мать, архитектура подвесок другая, воздушное охлаждения, по другому коробка расположена. Невежество. По внешности нельзя судить.

>> No.49486  

>>49481

>Ну ёб твою мать, у фиата 600 с горбунком схожа только компановка ибо ахитектура ходовой совсем другая блядь
>Самое главное-почти вся ходовая усилена и переработана в сторону простоты и удобства ремонта молотком.
>Да ёб твою мать, архитектура подвесок другая, воздушное охлаждения, по другому коробка расположена.

вот и получилась всякая херня вместо автомобилей

>> No.49491  

>>49486
А, ну теперь понятно. Таким образом, содержание современной критики русского автопрома предельно просто:

  1. Русский автопром производит плохие автомобили, потому что он не использует европейских достижений.
  2. Тем более, если русский автопром использует(хоть какие-нибудь) европейские достижения, он ни на что не способен.

Таким образом, Россия производит плохие автомобили, потому что Россия производит плохие автомобили, а Европа производит хорошие автомобили, потому что Европа производит хорошие автомобили.
Вопрос закрыт, снова с нулевым результатом.

>> No.49494  

>>49486

>вот и получилась всякая херня вместо ав

Ты серьёзно такой троль? Фиатишки использовали наши наработки когда сами варианты делали.
>>49491

>содержание современной критики русского автопрома

В людях блядь. Я был на вазовском заводе, так как сам на полигоне работаю. Когда свинтить новый карбюр с только что вышедшей машины и поставить обратно со своей раздолбайки, всё сразу понятно. Батя грит раньше за такое бы плёткой выебли, без шуток.

>> No.49495  

>>49494

> Когда свинтить новый карбюр с только что вышедшей машины и поставить обратно со своей раздолбайки считается нормальным, всё сразу понятно.

самопочин.

>> No.49498  

>>49495

>всё сразу понятно

Мне лично не совсем не понятно. Особенно то, что это уже 40-й пост в треде, и кто-то в первый раз обмолвился о содержании культуры производства, например.

>> No.49507  

>>49498
Потому что я набижал с правдой только сегодня, наверно?

>> No.49512  

>>49494

>троль

два л

>В людях блядь.

это сказано было еще в самом начале

>> No.49519  

>>49512
Нечего сказать, приебись к грамотности. Крут, чо.

>> No.49523  

>>49519

>приебись к грамотности

Все правильно сделал.

>> No.49537  

>>49491

Первая часть треда состояла емнип из:

  1. Своих технологий нет.
  2. Чужие технологии требуют чужой промышленности и чужих специалистов.

Перечитывать лень. Поешь говна.

Ещё добавлю:

3. На своих специалистов все диванные конструкторские делатели срали три кучи, поверх 9000 куч наваленных дирекцией, инвесторами и чиновниками.

Происходит п.3 в первую очередь из-за охуенно запредельной компетентности этих граждан, считающих любую критику чуть ли не деятельностью ЦРУ и Моссад, а всю деятельность финансовых и технических подразделений совковых автопроизводителей считая при этом эталоном, хотя бы они бронированные ночные горшки штамповали.

>> No.49541  
File: 1295212736900.png -(222536 B, 381x485) Thumbnail displayed, click image for full size.
222536

>>49537

>критику

Я так и не увидел во всем треде ни одного грамма критики, кроме, может быть, >>49486.

>считающих любую критику чуть ли не деятельностью ЦРУ и Моссад

В заебали, блять. Ни о чем таком я никогда не думал, потому что всем, блядь, похуй. Лечитесь сами, хватит тут рассказывать сказки про "патриотов", "слизали", "совок", "своего нет", "могут", "не могут". Я ебал ваше мнение. Все у нас есть, и всегда было, и технологии, и специалисты, и автопромышленность. И машины хорошие тоже есть. Мудаков только больно развелось, которые борются с "патриотами" и с "совками" и с "чиновниками" и вообще хуй знает с чем. Срыватель поровов, еб твою медь.
Нахуй.
НАХУЙ.
НА-ХУЙ
НАХУЙ ПОШЕЛ, БЛяДЬ
Сажа ядерная говнотреду.

>> No.49550  
File: 1295223488142.jpg -(29482 B, 240x320) Thumbnail displayed, click image for full size.
29482

>>49541

> Все у нас есть, и всегда было
>> No.49562  

>>49550
Лолнуб.
http://www.youtube.com/watch?v=2nHT1eN-XZU

>> No.49575  

>>49550
И еще.
http://www.youtube.com/watch?v=MKC82rXWvOI

>> No.49576  

>>49562
>>49575
В серию, а не в несколько опытных образцов, не пошло. Зачем нам нужен кировец с вертикальным взлётом, когда поля пахать он не может?

>> No.49577  
File: 1295225997822.jpg -(40306 B, 450x338) Thumbnail displayed, click image for full size.
40306

>>49576
Ты хотя бы иногда читай, что тебе пишут, ладно?

>> No.49578  

>>49562
>>49575
отлично, особенно если учесть что первое это единичный экземпляр, а второе-армейский заказ "русский ответ хаммеру", который тоже частично с него скопипижен, и на видео конечно же прекрасно показано как часто эта херня ломается и сколько ее приходится чинить
в этой стране конечно есть и технологи, и инженеры, и специалисты, и вполне годные конструкторские разработки, проблема в том, что в конечном итоге все делается через жопу, "за идею наградить, за исполнение-посмертно"

>> No.49580  
File: 1295229452379.jpg -(260085 B, 1024x979) Thumbnail displayed, click image for full size.
260085

>>49578

>первое это единичный экземпляр

Единичный экземпляр, собранный вне производственных цехов, свидетельствует о наличии в народе людей, способных к конструкторскому делу. Тем более, что такие машины существуют по всей стране.
http://www.youtube.com/watch?v=VOtDNhA4Fag

>"русский ответ хаммеру"

Это называется "аналог". Кроме того, старое американское говно под названием "хаммер", безусловно, не могло являться образцом для создания этой прекрасной машины.
Так что мы все делаем правильно, соси хуй, быдло.

>> No.49582  

>>49577
Ты мне ответь сначала, зачем нам нужен прототип трактора кировец с вертикальным взлётом, на котором нельзя пахать, когда тракторов вообще нету, а поля пахать нужно? Это такая тонкая аллюзия, дорогуша, и было бы хорошо, если бы ты её сразу понял.
>>49580

> собранный вне производственных цехов,

Ну кому ты пиздишь то, а?

>Единичный экземпляр,

Кому нахуй нужны несерийные прототипы? У нас тогда и ваз лидер(тм) мирового автопрома.

>свидетельствует о наличии в народе людей, способных к конструкторскому делу

То что конструкторы есть очевидно, среди всех наций есть хорошие инженеры, это аксиома. Мы как бы судим по тому что сегодня выпускает тот же ваз, а не по тем концептам что он на выставках показывает.

Вердикт - обычный невежественный поцреот, тройку, слабую очень можно поставить.

>> No.49583  

>>49580

>Единичный экземпляр, собранный вне производственных цехов, свидетельствует о наличии в народе людей, способных к конструкторскому делу. Тем более, что такие машины существуют по всей стране.

ну еще бы, приходится как-то вертеться если промышленность только говно выпускает, да, приделать бензопилу к гусенице это конечно просто гениальная конструкторская мысль, нагуглил хотя бы человека, который чуть ли не в одиночку собирает модели танков вмв 1:2 и 1:3 и за рубеж продает, или тех кто самолеты в гараже собирают

>старое американское говно под названием "хаммер", безусловно, не могло являться образцом для создания этой прекрасной машины.

страны разные, дерьмо одно

>> No.49585  

>>49582

>зачем нам нужен прототип трактора кировец с вертикальным взлётом

Я не знаю. Ты его придумал - наверное, тебе и нужен.

>Это такая тонкая аллюзия, дорогуша, и было бы хорошо, если бы ты её сразу понял.

Аллюзии неудачников меня не колышат.

>Кому нахуй нужны несерийные прототипы?

Кому нужны талантливые конструкторы? Никому, конечно, не нужны, коли конструкторский талант наш уважаемый собеседник понимает как способность правильно скопировать божественную западную технику.
Сосать.

>поцреот

Ути-пути. Соси хуй, быдло.

>> No.49587  
File: 1295231106467.jpg -(44178 B, 760x586) Thumbnail displayed, click image for full size.
44178

>>49583

>приходится как-то вертеться если промышленность только говно выпускает

Скажи, а всем прочим нациям, у которых есть талантливые инженеры, тоже приходится вертеться, потому что их промышленность выпускает говно?

>страны разные, дерьмо одно

Во, самый правильный ответ. Держи печеньку.

>> No.49589  

И вообще я им немного завидую.
http://www.youtube.com/watch?v=NOU-G54uTsA

>> No.49590  

>>49587

>Скажи, а всем прочим нациям, у которых есть талантливые инженеры, тоже приходится вертеться, потому что их промышленность выпускает говно?

а) у них промышленность не выпускает говно для гражданского сектора в таких масштабах как у нас
б) ты хочешь сказать что в других странах нет талантливых конструкторов среди народа? ну-ну, в сшашке вон уже в стратосферу на самоделках летают

>> No.49591  

>>49590
Я задал один вопрос. Почему я на один вопрос получаю два разных ответа на два других вопроса, которые я не задавал?
Ты уже больной совсем?

>> No.49592  

>>49591
я тебе дал развернутый ответ
к слову

>Во, самый правильный ответ. Держи печеньку.

кто больший дурак, тот кто сделал глупость, или тот кто посмотрел и повторил?

>этой прекрасной машины.
>дерьмо одно
>самый правильный ответ.

а вообще интересная ты личность как я посмотрю

>> No.49593  

>>49592

>кто больший дурак, тот кто сделал глупость, или тот кто посмотрел и повторил?

Ты читать разучился? Цитирую:

>страны разные, дерьмо одно

Где тут сказано про "подсмотрел" и "повторил", а?

>я тебе дал развернутый ответ

Я виду. Развернутый на два вопроса, которые я тебе не задавал:
а) Выпускает ли у них страна такое же "говно", как у нас?
б) Есть ли в других странах такие же умельцы, как в России?
-
Вообще интересная ты личность как я посмотрю. Сам с собой разговариваешь уже. Сам себе вопросы задает, сам на них отвечает.
При чем тут, правда, российский автопром и мои ответы - становится совершенно непонятным.

>> No.49594  

>>49593

>Где тут сказано про "подсмотрел" и "повторил", а?
>Я виду. Развернутый на два вопроса, которые я тебе не задавал:
>а) Выпускает ли у них страна такое же "говно", как у нас?
>б) Есть ли в других странах такие же умельцы, как в России?

боже мой, тебе все нужно до элементарщины разжевывать или же ты все же можешь самостоятельно обрабатывать и сопоставлять приходящую информацию?

>> No.49597  

>>49594

>все нужно до элементарщины разжевывать

Вашу элементарщину я достаточно четко разжевал уже давно, жалко, что ты меня не слушал: >>49491
Обтекай.

>> No.49599  

>>49597
ну-ну

>> No.49600  

>>49585

>Я не знаю. Ты его придумал - наверное, тебе и нужен.

Твой тигр такой кировец. Настолько тупым быть нельзя, серьёзно.

>Кому нужны талантливые конструкторы?

Оборонке. Только то что они делают на выставках не показывают, и не пророчат слепящим спасением от всего, дорогуша.

>Никому, конечно, не нужны, коли конструкторский талант наш уважаемый собеседник понимает как способность правильно скопировать божественную западную технику.

Я такое где то говорил? Нет. Додумывать за меня прекрасно, дорогуша. Только как минимум некрасиво.
Для меня конструкторский талант это передняя подвеска запорожца на торсионах, которая неубиваема абсолютно и дёшева в производстве, а не нелепая никому не нужная лабуда вроде этих тигров, годная только на очередной распил бюджета. Сделали пару машинок, понтуются, а как занимали эту нишу шишиги так и будут занимать до ближайшей мировой войны. Я не говорю что это плохая машина, заметь. Но по ней судить о общем парашкинском автопроме глупо, по крайней мере.

> Соси хуй, быдло.
>Аллюзии неудачников меня не колышат.

Дорогуша узнала новое слово аллюзия, брависсимо! Только я не на диване валяюсь и рассуждаю о будущем, и не сужу по вырезкам из газет. Автополигон, дорогуша, надеюсь тебе хоть что то говорит.

>> No.49601  
File: 1295235943428.jpg -(44082 B, 600x399) Thumbnail displayed, click image for full size.
44082

>>49600

>Настолько тупым быть нельзя, серьёзно.

Нельзя, конечно. Сравнивать серийно выпускающийся универсальный внедорожник с "тракоторм кировец" - Это надо быть клиническим идиотом. %%Или хохлом.%%

>Оборонке.

Нигде больше, значит, не нужны, так я тебя понял.

>Додумывать за меня прекрасно, дорогуша.

За тебя додумывать не надо, ты сам все прекрасно говоришь. Еще в >>49368 был написан прекрасный, изумительный план по восстановлению российского автопрома, который заключается в том, чтобы создать все с нуля, очевидно, скопировав все это из-за рубежа.
Комплекс неполноценности такой комплекс.

>> No.49602  

>>49562
охуенная тачка, просто охуенная. на ней можно куда угодно, и по земле, и по воде. спорю, что на ней и в пустыне можно ездить.
>>49587

>нациям, у которых есть талантливые инженеры

тащемто они везде есть, где есть образование, при чём тут нации.

но тред стал ещё более сюрреален.

>> No.49603  

>>49602

>но тред стал ещё более сюрреален.

еще бы, тут и рашка и автопром, гремучая смесь

>охуенная тачка, просто охуенная. на ней можно куда угодно, и по земле, и по воде. спорю, что на ней и в пустыне можно ездить.

жалко что в серию она никогда не пойдет, хотя перспектива отличная как у вездехода, пользовалась бы неплохим спросом среди охотников и др. суровых мужиков
кстати, вроде бы кроме ижевской мотоколяски вообще ничего на шинах низкого давления не выпускается серийно
>>49601

>Нельзя, конечно. Сравнивать серийно выпускающийся универсальный внедорожник с "тракоторм кировец" - Это надо быть клиническим идиотом.

спасибо, посмеялся

>> No.49604  

>>49601

> Сравнивать серийно выпускающийся универсальный внедорожник
>серийно выпускающийся
> серийно

Правда? Они третий уже строят? Ахуеть, это теперь серией называется. Тысяч десять хотя бы, раз ты говоришь как о лучшем поделии всего мира, вот это серия. А пока пафосные речи, и ничего больше.

>Нигде больше, значит, не нужны, так я тебя понял.

Садись, дорогуша, ты даже тройки недостоин.

>ты сам все прекрасно говоришь.

ткни в мои посты блядь раз такой умный, писать пафосные речи ничего не зная очень круто, но не по мне. Маразм крепчает и крепчает. Без чьейто плётки рабочие работать за копейки будут только на отъебись.

>Комплекс неполноценности такой комплекс.

Просто я знаю изнанку всего автопрома так как сам в нём работаю, а не фанатично выдумываю свой мир.

>> No.49605  
>жалко что в серию она никогда не пойдет
>Они третий уже строят?

Точно хохол.

>Просто я знаю изнанку всего автопрома так как сам в нём работаю, а не фанатично выдумываю свой мир.

Ляля тополя.

>ткни в мои посты

Тыр тыр восемьдыр.

>Тысяч десять хотя бы, раз ты говоришь как о лучшем поделии всего мира, вот это серия.

А ты знаешь, сено-солома, что твой любимый хаммер уже отдал концы?
http://auto.mail.ru/article.html?id=30854
>>49602
Не парься, сегодня я его окучиваю.

>> No.49608  

>>49605

>А ты знаешь, сено-солома, что твой любимый хаммер уже отдал концы?

Да гдеж я блядь говорил что у меня хамер такой любимый, дубинушка? Я тот кто в 14 лет шароёбился по местным свалкам в поисках запчастей к запору. И живу я в посёлке рядом с полигоном, дорогуша, где я и работаю, дом 2 квартира 56. По убогим сайтикам шароёбится мне стыдно, из за таких как ты, которые правду ни в какие глаза не принимают и переходят на личности. Тигр твой так и не пошёл в серию, и причин этому много, начиная от убогово движка(сколько они его там раз меняли, четыре? или пять? но нормальный так и не прикрутили) и кончая абсолютной ненужностью в армии, на это ты ничего не возразил. Как и на то, что в серийное производство он не пошёл. А не-армейского применения у махины собраной из обломков бтра быть просто не может. Недостатков у него куда больше чем плюсов, как и у любой изначально создаваемой под оборонку машины, переделаной в повседневную. И судить по ней как о части сегодняшнего автопрома глупо, как минимум. Я обычный несущий свет правды интернет паладин, хе хе, а ты и слова по делу сказать не можешь.
инбифо многабукаф неасилил.

>> No.49609  
File: 1295239269247.gif -(45021 B, 645x511) Thumbnail displayed, click image for full size.
45021

>>49608

>Я обычный несущий свет правды интернет паладин

Нет я. И вообще, почему ты так и не взял мою печенюшку?

>> No.49610  

>>49609
Потому что я так легко ведусь на провокции? Ладно, потопал я на автобус, вечером ещё поспорим о бедах российского автопрома(тм).

>> No.49611  
File: 1295240480626.jpg -(27329 B, 480x222) Thumbnail displayed, click image for full size.
27329

>>49610
Фрахтобус. Потопал он...
>>49608

>Я тот кто в 14 лет шароёбился по местным свалкам в поисках запчастей к запору.

Это, блядь, очень печально. В 14 лет надо было в школе учиться хорошо.

>Тигр твой так и не пошёл в серию, и причин этому много, начиная от убогово движка(сколько они его там раз меняли, четыре? или пять? но нормальный так и не прикрутили) и кончая абсолютной ненужностью в армии, на это ты ничего не возразил.

Скзочный мой долбоеб, я же говорил - учиться надо было.
Тигр в серии с 2005 года. Фотографий в интернете - ебаная прорва. Продается он, как сам видишь, самым обычным образом:
http://www.avtospectexnika.ru/vip/257-gaz-2975-tigr.html

>> No.49613  

http://www.youtube.com/watch?v=E2c32SvJf54

>> No.49632  
File: 1295251504515.png -(65821 B, 561x904) Thumbnail displayed, click image for full size.
65821
  1. У русского автопрома нет технологий позже 80-х годов.
  2. У русского автопрома катастрофически низкая культура производства.
  3. Все остальные причины, указанные здесь, считать демагогией.

Тред закрыт, людей отписавшихся сойдут с ума.

>> No.49637  

>>49632

>У русского автопрома нет технологий позже 80-х годов.
>У русского автопрома катастрофически низкая культура производства

Вы нихуя не понимаете в российских технологиях и культуре производства.

>Все остальные причины, указанные здесь, считать демагогией.

Все причины, указанные здесь, считать демагогией.
нижеподписавшийся
зам. нач. отд. нов. рег. мин. им. Онотоле

>> No.49662  

>>49611

>Фрахтобус. Потопал он...

Нет вообще то, 5256 с пазиком на пару нас возят. Есть ещё на камазовском шасси нелепица какая то, на ресурс к нам привезли и оставили. Несколько скотовозов, 697, на которых раньше в школу нас возили, теперь стоят в ангарах. А, ещё белофиолетовое чудо чешского автобусопрома повышеной комфортабельности.

>Это, блядь, очень печально. В 14 лет надо было в школе учиться хорошо.

Это очень прекрасно, ибо четвёрок мне вполне хватило чтобы в мади поступить. И это лучшее занятие, создавать что то своими руками, а потом прикручивать компрессор от холодильника и жиклёры растачивать. Не я один такой был, мы даже гонки в карьере устраивали.

>Тигр в серии с 2005 года. Фотографий в интернете - ебаная прорва. Продается он, как сам видишь, самым обычным образом:

Для тебя серия это несколько сотен машин за пять лет? Серия это калина, например, которую штампуют тысячами. А это никому не нужный ответ хаммеру, чтоб точно такие же красивые картинки можно было щёлкать. Повторяю, никому не нужный, и не годный для гражданского использования. А судить только по нему о русском автопроме ну никак нельзя, я не сомневаюсь что при сейчашних конвульсиях ГАЗа он способен делать качественные автомобили.

>> No.49664  

>>49662
Я бы тебе, конечно, поверил. Но ты, к сожалению, не демонстрируешь навыков работы с информацией, так что тут два варианта:

  1. Либо ты круглый дурак.
  2. Либо ты кругом пиздишь.

В любом из этих вариантов содержится большая часть ответа на вопрос ОП-поста, о чем я и пытаюсь тебе сказать все это время.

>А это никому не нужный ответ хаммеру

Хороший военный грузовик, конечно, армии не нужен потому, что он похож на американский хаммер. Обожаю такую логику.

>> No.49665  

>>49664

>грузовик

Бронеавтомобиль, конечно же.

>> No.49666  

>>49664

>В любом из этих вариантов содержится большая часть ответа на вопрос ОП-поста, о чем я и пытаюсь тебе сказать все это время.

/0

>Но ты, к сожалению, не демонстрируешь навыков работы с информацией

Конечно же, когда по теме сказать нечего доколебись до личности.

>Хороший военный грузовик, конечно, армии не нужен потому, что он похож на американский хаммер.

Хороший-очень сомнительно. Дорогой-да. К тому же он не бронирован(!), как и хаммер. Внутри не очень много места, полазил бы увидел. В полной выкладке будет неудобно.
Шишиги и камазы за схожую цену перевозят больше народу при такой же проходимости, а для старшего звена бобики есть, которые намного дешевле. Шишиг в армии правда почти не осталось, вроде как. Я не знаю как военные действия ведутся, но явно не как на фотографиях борцы за свободу врываются на джипах и всех перестреливают. Бронеавтомобили армии вообще не нужны, мы не в сорок первом, есть бмп и другие машины для перевозки пехоты завёрнутой в чугун. В итоге ты ничего не сказал по поводу ГАЗа и каким боком по одной не особо удачной машине можно судить о руавтопроме в целом. Печально, дорогуша. Верь, не верь, твоё дело.

>> No.49667  

>>49666

>/0

Диагноз: разрыв мозга. Или жопы.

>Конечно же, когда по теме сказать нечего доколебись до личности.

Конечно же, когда возразить нечего, надо пожаловаться о переходе на личности.

>К тому же он не бронирован
>Бронеавтомобили армии вообще не нужны, мы не в сорок первом, есть бмп и другие машины для перевозки пехоты завёрнутой в чугун.

В черепке у тебя чугун. И звенящая пустота.

>Верь, не верь, твоё дело.

Вот скажи, мне, по-твоему, действительно нечем заняться - вопросами веры заниматься?

>> No.49669  

>>49667

>Диагноз: разрыв мозга. Или жопы.

Объясни что ты хотел сказать той фразой.

>Конечно же, когда возразить нечего, надо пожаловаться о переходе на личности.

Когда по теме сказать нечего, нужно перейти на личности, первое правило идиота.

>В черепке у тебя чугун. И звенящая пустота.

Нет, ты бы сейчас начал вопить о НОВЫХ СВЕРХКРУТЫХ БРОНИРОВАНЫХ ТИГРАХ1

>Вот скажи, мне, по-твоему, действительно нечем заняться - вопросами веры заниматься?

В интернете кто то не прав! Я должен пролить свет истинной правды!

Ты можешь хоть что то по теме говорить кроме взаимных выпадов? Или знаний не хватает?

>> No.49671  

>>49669

>Объясни что ты хотел сказать той фразой.

Я хотел тебя попросить объяснить, что ты хотел сказать своей фразой.

>Когда по теме сказать нечего, нужно перейти на личности, первое правило идиота.

Когда по теме сказать нечего, надо обвинить человека в переходе на личности.

>Нет, ты бы сейчас начал вопить о НОВЫХ СВЕРХКРУТЫХ БРОНИРОВАНЫХ ТИГРАХ1

Нет, ты бы сейчас начел заливать, какой плохой у нас автопром и как все все неправильно делают.

>В интернете кто то не прав! Я должен пролить свет истинной правды!

Благородное занятие, продолжай в том же духе.

>> No.49672  
File: 1295284401245.png -(3347 B, 300x300) Thumbnail displayed, click image for full size.
3347

>>49667
вот этот петушок без пруфов. ловите гада.

>> No.49673  

>>49671

>Я хотел тебя попросить объяснить, что ты хотел сказать своей фразой.

Каким образом скромный младший научный сотрудник, грубо говоря, относится к бедам рашкинского автопрома?

>Нет, ты бы сейчас начел заливать, какой плохой у нас автопром и как все все неправильно делают.

Плётка нужна, или пряник. Но ничего нету, и в рашке продолжают работать на отъебись. Беда в людях, дорогуша, беда в людях, который раз уже твержу.

>Когда по теме сказать нечего, надо обвинить человека в переходе на личности.
>Благородное занятие, продолжай в том же духе.

Сдаюсь, ты подебил.

>> No.49674  

>>49673

>Каким образом скромный младший научный сотрудник, грубо говоря, относится к бедам рашкинского автопрома?

А к чему/кому он тогда вообще относится, если следовать такой логике? Может, его вообще не должно колебать, раз он к этому не относится?

>Плётка нужна, или пряник. Но ничего нету, и в рашке продолжают работать на отъебись. Беда в людях, дорогуша, беда в людях, который раз уже твержу.

А ты не считаешь себя человеком?
Что значит "беда в людях", ты в курсе? Я, конечно, понимаю, что без людей автопром в России работать будет куда лучше, но только кому он тогда нужен будет?

>Сдаюсь, ты подебил.

Just as planned. Как я говорил, с таким подходом делу толку от этого срача ноль целых хуй десятых.

>> No.49675  

>>49667
Какой содержательный пост, одни переходы на личности, ни одного факта.

>> No.49676  

>>49674

>А к чему/кому он тогда вообще относится, если следовать такой логике? Может, его вообще не должно колебать, раз он к этому не относится?

Что я могу сделать? Моя задача за аппаратурой следить когда в люминь машины бьются, а не решать великие(тм) проблемы россии.

>Что значит "беда в людях", ты в курсе? Я, конечно, понимаю, что без людей автопром в России работать будет куда лучше, но только кому он тогда нужен будет?

Объясню. Русские самый ленивый народ, и пока их либо плёткой(как в ссср), либо пряником(как на заводе фокусов под питером) не заставят работать, они не будут работать, а просто крутить гайки. Результат-ведро с гайками которое нужно сразу везти на сервис, где из ведра допилят напильником машину.

>Just as planned. Как я говорил, с таким подходом делу толку от этого срача ноль целых хуй десятых.

Хуёвый покерфейс.

>> No.49678  
File: 1295286577242.jpg -(92595 B, 537x579) Thumbnail displayed, click image for full size.
92595

>>49676

>Русские самый ленивый народ, и пока их либо плёткой(как в ссср), либо пряником(как на заводе фокусов под питером) не заставят работать, они не будут работать, а просто крутить гайки.

Я тебе скажу больше - все люди такие. В штатах и европах кнут - конкуренция за рабочее место и боязнь увольнения, уйму кредитов же надо как-то оплачивать. В третьем мире жрать нечего, у них зарплата как пряник, они и больше готовы работать.

>> No.49679  

>>49676

>Что я могу сделать?

Говори. Хоти. Мечтай. Я сейчас перед тобой зачем распинаюсь, по-твоему? Потому, что ничего не могу сделать? Можно сказать, конечно, что на все божья воля, но я в этих играх совести не участвую.

>Русские самый ленивый народ, и пока их либо плёткой

Лень - двигатель прогресса, помнишь такую поговорку? Калашников не рассуждал о том, какие русские ленивые, он сделал автомат, которым можно работать. Суворов не рассуждал о том, какими плетками пользоваться, он людей поднимал и слал в атаку. И люди побеждали, и это был не только его, Суворова, подвиг.

>Результат-ведро с гайками которое нужно сразу везти на сервис, где из ведра допилят напильником машину.

А ты вообще кем себя считешь сам? Я вот не могу отправиться делать какое-нибудь ведро с гайками, пока я не пойму, что это действительно имеет какой-то смысл. Лучше я его не буду делать тогда против своей воли.

>Хуёвый покерфейс.

Вполне сносный. По крайней мере удалось тебя ненадолго расшевелить.

>> No.49681  

>>49679

>Говори. Хоти. Мечтай. Я сейчас перед тобой зачем распинаюсь, по-твоему? Потому, что ничего не могу сделать? Можно сказать, конечно, что на все божья воля, но я в этих играх совести не участвую.

Извини, но постарше станешь поймёшь что настоящий мир не такой уж радужный.

>Калашников не рассуждал о том, какие русские ленивые, он сделал автомат, которым можно работать. Суворов не рассуждал о том, какими плетками пользоваться, он людей поднимал и слал в атаку. И люди побеждали, и это был не только его, Суворова, подвиг.

Хуёвый аргумент, мы о качестве производства говорим, а не о том, что вообще нету. Как средства передвижения та же калина сносный автомобиль, другое дело чтобы она ездила и не ломалась прямо с завода, такого нет. Вот >>49678 прально всё сказал.

>А ты вообщ...

Я не рабочий, говорил же. Жрать захочешь, будешь и ведро с гайками колупать.

>> No.49682  

>>49681

>Извини, но постарше станешь поймёшь что настоящий мир не такой уж радужный.
>настоящий мир не такой уж радужный

Мне похуй.

>мы о качестве производства говорим, а не о том, что вообще нету

Если ты хотел знать, что зависит от тебя - я тебе объяснил. Если нет - зачем тогда вообще вопросы задавать?

>Я не рабочий, говорил же.

А в чем разница?

>Жрать захочешь, будешь и ведро с гайками колупать.

Мне похуй. Жрать захочу - буду таскать, ибо в еде смысл тоже есть. Если, конечно, мне есть зачем жить. Если жить незачем, то, конечно, смысла никакого и нет.
Ничего, подрастешь еще чутка, тоже поймешь, что это за принцип такой на самом деле - "похуй".



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/34/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/]