У нас в городе исторически сложилось так, что приблизительно 30% городских автобусов находятся в ведении муниципального автобусного парка. Они ходят по расписанию, и в них действуют проездные. 40% принадлежат частным владельцам, но выполняют маршруты по договору с городской администрацией. Они тоже ходят преимущественно по расписанию, и автопарковские проездные в них также действуют. Остальные 30% - так называемые "аренды". Они принадлежат частникам, ходят как угодно и за проезд берут только наличными. Маршрутки, которые у нас принято называть "микриками" стоят дороже автобусов и занимают нишу скоростного транспорта. Неавтомобильных видов транспорта у нас в городе нет.

По большинству маршрутов автобусы ходят достаточно часто: с интервалом от 5 до 15 минут. Полные только в часы пик, да и то, не настолько, чтобы люди ходили друг другу по головам, как это бывает, например, в ДС. В середине дня нередко можно сесть в практически пустой автобус.

Интересный факт. За редчайшим исключением, оплата проезда в нашем городе производится на выходе из автобуса (или микрика). То есть, когда человек в автобус садится, никто не проверяет, есть у него деньги или нет. Так тоже исторически сложилось.

Живу в Питере, так что тут всего транспорта навалом. И обычные автобусы/троллейбусы/трамваи/метро/электрички, на которых есть некие плюшки для студентов и других неадекватов, и частные маршрутки разных типов, один страшнее другого, с водителями разных типов.
всё это дело гоняет как по городу так и по пригороду. Причём чем ближе к центру, тем более однородная ситуация: есть всё, в "ближнем" пригороде гоняют преимущественно "частники", муниципальные автобусы слишком редки, но есть и собирают свою аудиторию.
Потом, на некотором отдалении (довольно значительном), муниципальный транспорт выигрывает т.к. хоть и ходит раз в день, но тешек там не совсем.
воот. Конечные (и не очень) станции метро просто облемплены разными видами транспорта. Это ужасно.

Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина.

хорошо, выбор есть, народ не совсем уж как сельди стоит, даже в час пик. не в час пик транспорт полупустой. я вот на трамвайчиках катаюсь. их недавно новенькие закупили, две штуки. если в такой попадёшь- кажется, что в европу забрался. алсо есть метрополитен с ~7 станциями да ТАКОЙ-ТО глубиной залегания. поезда ещё.
это была реклама новосибирска.

Пользуюсь трамваями и троллейбусами, автобусами, если не час пик. На маршрутках не езжу, хотя выглядят они довольно мило.

Движение в городе организовано отвратительно: по праздникам маршруты произвольно самоорганизуются, оплата за проезд производится при помощи специальной биомашины, много бомбил, женщин за рулем и просто автомобилей. ПДД не соблюдаются, люди часто бычат друг на друга по мелочам.

а я никогда не задумывался, как организовано движение в моём городе. ДС.

сам сейчас пользуюсь только метро и электричками, когда жил и работал в других местах, использовал автобусы, троллейбусы, трамваи. маршрутки использую, если нужно съездить в какую-нибудь икею

а это только в новосибирске на сорокоградусном морозе в трамваях подогрев сидений выключен?